Технология изготовления

Ремонт стартеров и генераторов

С 2009 года мы занимаемся ремонтом стартеров и генераторов. За это время мы отремонтировали несколько тысяч автомобилей. Одним из главных преимуществ центров Цефей является огромный ассортимент комплектующих для стартеров и генераторов на все виды автомобилей – их всегда в наличии более 10000 единиц, причем склад постоянно пополняется.

Калькулятор стоимости ремонта

Для примерного расчета стоимости работ введите подлежащие замене комплектующие и необходимые работы
Тип автомобиля:
Подлежащий ремонту агрегат:
Подлежащие замене комплектующие:
Необходимые работы:
На некоторых автомобилях (например, Audi A6) требуется выполнение дополнительных работ, таких как снятие коллекторов, слив охлаждающей жидкости и т.д. - они оплачиваются отдельно.
Итоговая стоимость

Расчет стоимости специалистом

Для более точного определения стоимости, Вы можете оставить заявку и с Вами свяжутся наши специалисты

Как производится ремонт стартеров и генераторов

стартеры и генераторы для иномарок Челябинск, Курган Если ассортимент комплектующих для стартеров и генераторов на отечественные автомобили достаточно узок – всего несколько наименований, и их можно найти практически в любом автомагазине, то с комплектующими для иномарок в нашем регионе совсем другая ситуация. Зачастую возникают проблемы с поиском нужных деталей, их приходится заказывать и ждать порой до нескольких недель. Это очень неудобно: машина встает на прикол, а водитель превращается в пешехода поневоле.

в чем причина неисправности генератора? В Цефей диагностика бесплатно Направление «Стартеры и генераторы» в компании Цефей избавляет Вас от лишних проблем – больше не нужно бегать по магазинам, искать необходимые агрегаты, тратить время и нервы. Достаточно приехать в Цефей, отдать машину в руки высококвалифицированных специалистов и готово! В течение двух-трех часов здесь все исправят, восстановят и отремонтируют. Быстро, удобно и надежно!

Проверка производится на специальном диагностическом стенде, а также действует отдельный пост по ремонту электрооборудования. У нас работает высококвалифицированный персонал: специалисты по ремонту электрооборудования прошли специальное обучение, они строго соблюдают технологию ремонта автомобилей любых марок и моделей.

ремонт стартера и гнератора в Челябинске в Цефей Мы строго относимся к контролю качества комплектующих и устанавливаем запчасти только проверенных и надежных производителей (Cargo, UniPoint, Bosch, Mobiletron, GEBE и др.). Главная задача – отремонтировать агрегат так, чтобы он работал еще долгое время. В настоящее время на комплектующие и ремонт стартеров и генераторов для иномарок дается гарантия 3 (три) месяца. На сегодняшний день наши специалисты отремонтировали уже более 100 000 стартеров и генераторов и все они работают как новые.

Что касается стоимости ремонта, то при всех преимуществах цена остается вполне доступной. Судите сами, ремонт стартеров и генераторов для иномарок стоит от 900 рублей, для отечественных авто цены еще ниже – от 750 рублей за ремонт. Снятие и установка импортного агрегата от 900 рублей (в зависимости от сложности), для отечественных от 750 рублей. Желание получить качественную услугу и сэкономить при этом – казалось бы, это две вещи несовместимые. Но мы опровергаем это утверждение.

Цены на ремонт

Стоимость сервисных услуг

г.г. Челябинск, Копейск

Генератор отечественный: снятие/установка

от 1000 руб.

Генератор грузовой: снятие/установка

от 1500 руб.

Генератор импортный: снятие/установка

от 1000 руб.

Стартер грузовой (более 4kW): разборка/дефектовка

от 2000 руб.

Стартер отечественный: снятие/установка

от 1000 руб.

Стартер 12V/24V (до 4,0 kW): разборка/дефектовка

от 1500 руб.

Стартер импортный: снятие/установка

от 1000 руб.

Стартер импортный: разборка/дефектовка

от 1000 руб.

Центры ремонта стартеров и генераторов:

Челябинск
ул. Бр. Кашириных, 129-Б, тел.: +7(351) 211-33-10
Свердловский тр., 3-Л, тел.: +7 (351) 216-05-42
пр. Победы, 120,  тел.: +7 (351) 772-43-01
Копейское шоссе, 35-А, тел.: +7 (351) 217-24-47
Курган
ул. Омская, 82, тел.: +7 (3522) 630-604
ул. Мостостроителей, 1-В, тел.: +7 (3522) 644-778
Уфа
ул. Бакалинская, 29, тел.: +7 (347) 293-33-93
Магнитогорск
ул. Галиуллина, 12, тел.: (3519) 39-30-62

Ответы на часто задаваемые вопросы при ремонте стартеров/генераторов

Где находится стартер, для чего нужен стартер, его устройство и принцип работы?

В самых распространенных случаях стартер может находиться как в нижней части двигателя, так и в развале (у V-образных двигателей) под впускным коллектором. Стартер нужен для вращения коленчатого вала двигателя, что является необходимым фактором для его запуска.

Стартер состоит из втягивающего реле, электродвигателя постоянного тока, приводной шестерни с обгонной муфтой. Также на большинстве современных стартеров имеется планетарный механизм, стартер с таким механизмом называется редукторным. Такой стартер вдвое легче, намного меньше по размерам, более мощный и менее энергоёмкий.

При замыкании контактов замка зажигания по втягивающей обмотке тягового реле протекает ток, плунжер электромагнита втягивается и включается удерживающая обмотка электромагнита, плунжер (сердечник) электромагнита и соединенный с ним рычаг (вилка) перемещает шестерню бендикса. Одновременно плунжер (сердечник) давит на пластину, которая в момент ввода шестерни в зацепление с венцом маховика замыкает контакты. Ток через замкнутые контакты поступает в обмотку электродвигателя, и якорь начинает вращаться. После запуска двигателя водитель с помощью замка зажигания разрывает цепь обмотки электромагнита, под действием пружины размыкаются контакты электромагнита, и шестерня бендикса возвращается в исходное положение).

Что такое втягивающее реле стартера?

Втягивающее реле установлено непосредственно в стартере. Его, как правило, называют тяговое реле, либо втягивающее реле. В зависимости от производителя бывают разборные реле, поддающееся диагностике и ремонту, бывают неразборные, которые при поломке подлежат только замене. Его задача заключена в синхронизации работы стартера, обеспечении зацепления рабочих частей шестерен и отдалении бендикса от маховика после запуска двигателя.

Что такое бендикс и для чего он нужен?

Бендикс – народное название обгонной муфты, состоящей из шестерни и механического устройства, защищающего стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика и позволяющего плавно вывести шестерню бендикса из зацепления с венцом маховика.

Некоторые ошибочно называют «бендиксом» шестерню привода стартера, обеспечивающую вращение маховика при запуске двигателя. На самом деле основная часть бендикса - обгонная муфта, позволяющая шестерне вращаться в одном направлении с маховиком с неограниченной скоростью.

Почему стартер исправно крутит, машина не заводится?

Как правило, в таких случаях проблема кроется не в стартере, а в исправности автомобиля. Итак, если ваша машина не заводится, причинами могут быть следующие:
-нарушение целостности плавких предохранителей;
-нет искры с катушки зажигания (в этом случае стоит заменить катушку);
-проблемы в топливной системе (в т.ч. отсутствие топлива);
- неисправность сигнализации;
- другие проблемы (необходима диагностика специалиста).

Почему при запуске стартер щелкает и не крутит?

В данном случае правильно установить симптомы неисправности. Если слышны щелчки (а не жужжание или прокручивание шестеренок), то причина кроется как правило в недостаточном напряжении, подаваемом на якорь. Причин этому может быть несколько:
- разряжена АКБ;
- плохое соединение (окись, грязь) в цепи между АКБ и стартером;
- неисправность стартера (износ щеток, износ или окисление контактов втягивающего реле, отложение загрязнений внутри стартера и т.д.).

Почему при запуске стартер жужжит и прокручивает?

Данный симптом проявляется при плохом придаточном контакте между стартером и коленвалом. Причины кроются в следующем:
- неисправность бендикса;
- износ или дефект зубцов венца маховика.

Стартер медленно крутит.

Причинами могут быть:
- разряд аккумуляторной батареи;
- окисление плюсовой клеммы АКБ или наконечников соединительных проводов стартера;
- подгорание коллектора или замыкание между пластинами коллектора;
- сильный износ или зависание щеток;
- обрыв в обмотке статора или якоря;
- замыкание на «массу» или межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора и др.

Стартер крутит со скрежетом.

Причинами могут быть:
- износ или дефект зубцов венца маховика;
- неисправность привода стартера (бендикса);
- закоксование или отсутствие смазки в механизме стартера.

Стартер не отключается после пуска двигателя.

Причинами могут быть:
- поломка возвратной пружины замка зажигания;
- ослабление или поломка возвратных пружин муфты свободного хода или тягового реле стартера;
- заедание тягового реле;
- подгорание контактов;
- неисправность электроцепи управления стартера.

Что такое генератор и где он находится?

Генератор закреплен на двигателе автомобиля так, чтобы он находился в общей сцепке с ремнем от коленвала автомобиля, чтобы после пуска двигателя в работу включался и сам генератор. В действие приводится посредством поликлинового ремня от шкива коленчатого вала. Основным предназначением генератора является обеспечение электроэнергией питания всех узлов автомобиля и восполнения утраченного заряда на запуск двигателя на аккумуляторе. Генератор работает совместно с аккумулятором и является основным источником электроэнергии в автомобиле при запущенном двигателе.

Почему после запуска двигателя громкий свист (визг)?

Причиной является пробуксовка (проскальзывание) ремня по шкиву генератора, вызванная слабо натянутым или, наоборот, вытянутым, растрескавшимся ремнем, который таковым может стать как от старости, так и от попадания на него жидкостей. Такая же ситуация может стать следствием преодоления водной преграды. Работа ремня зависит, в первую очередь, от того, как долго он провел время в состоянии пробуксовки, а не от времени эксплуатации в целом.

Может ли сесть аккумулятор по причине неисправности генератора?

Если в автомобиле постоянно садится аккумулятор, автоэлектрики выделяют несколько основных проблем с электрооборудованием, которые могут проявляться подобным образом:
- нормальный физический износ (старение), или преждевременный выход из строя самого аккумулятора;
- отсутствующий или недостаточный заряд во время движения – неисправность генератора;
- значительный расход тока одним из «потребителей» электроэнергии в автомобиле, неправильно подключенным при установке или ремонте. Либо выход из строя одного из этих устройств – частичный или полный.