Редко встретишь автовладельца, который не сталкивался с поломкой таких важных узлов, как генератор или стартер. И при свершившейся проблеме владелец авто задумывается, чинить или купить новый. Мы ответим на этот вопрос.
Следим за автомобилем
Независимо от того, какой генератор или стартер установлен на Ваш автомобиль, он предназначен для обеспечения бесперебойного запуска автомобиля и надежной работы системы электрооборудования. И при возникающей проблеме не стоит бежать на СТО, нужно убедиться, что электрическая часть машины в целом функционирует нормально и других проблем нет. Не проверив этого, придется снова тратить деньги, отдавая их за ремонтные работы или восстановление.
Очень часто неисправности в системе электрооборудования автомобиля появляются из-за окисления или плохого контакта между клеммами АКБ, проводами, разъемами стартера или генератора. Поэтому прежде, чем ехать в сервис, иногда бывает достаточно проверить надежность креплений в местах соединения проводки с агрегатами и источником питания, а также, при необходимости и доступности, очистить их от грязи и ржавчины. Вполне возможно, что после проведения подобной процедуры всё заработает и вы избавитесь от необходимости посещения автосервиса.
Поломка генераторов часто наступает из-за неисправности аккумулятора (сильной разрядки или короткого замыкания внутри АКБ), который начинает потреблять ток больший, чем обычно (когда АКБ исправен). В дальнейшем это может «вылиться», например, в прогорание диодного моста или статорной обмотки или выхода из строя всего генератора. Поэтому необходимо проверять состояние аккумулятора каждый год и при необходимости заряжать его.
Вторая причина уменьшения эксплуатационного ресурса – подтекание масляной или антифризной жидкости и их попадание непосредственно на агрегат. При работе генератора или стартера происходит изнашивание щеток с пылевыделением. Капающая жидкость уже с пылью, попадая внутрь, не только усиливает дополнительный абразивный износ контактных колец ротора и щеток, но и вызывает окисление других соединений в агрегате, тем самым нарушая его работу. Поэтому обязательно необходимо следить за наружным состоянием двигателя и своевременно ликвидировать утечки технических жидкостей.
Очень часто в ремонт попадают практически полностью нерабочие стартеры, которые эксплуатировались в зимних условиях: длительная работа механизма при низких температурах, например, из-за плохого запуска автомобиля (старые свечи зажигания, неполадки в топливной системе и т.д.), привела к его перегреву и выходу из строя. Поэтому необходимо, не дожидаясь первых морозов, заранее подготовить автомобиль к зимней эксплуатации.
Что случилось?
Проверяем наличие проблем в электрической части и прочие недоразумения. Если все нормально, нужно проверить отдельно или стартер, или генератор.
Диагностика не представляет сложности. Агрегат требуется разобрать и найти дефект. Кроме неисправных деталей необходимо обновить те части изделия, которые имеют приличный износ, чтобы не повторять ремонт в ближайшее время. Также желательно проверить сопротивление обмоток реле, ротора и статора, а также выяснить происходил ли во время работы стартера «срыв» бендикса.
С моделями генераторов, которые изготовлены в современном исполнении, сложнее. Здесь все дело в конструктивной особенности. Реле-регулятор подключается отдельной шиной к блоку управления двигателем, выдавая «умную» зарядку. Неприятность заключается в отсутствии специального тестера, который проверяет реле только «своего производителя». Кроме того, в возможностях прибора произвести проверку регулятора без генератора, что позволяет мастеру исключить дефектные реле.
Есть еще и стендовая проверка, на которой можно оценить работу генератора под нагрузками, при нагреве или на холостом ходу, заодно прослушать стетоскопом, нет ли шума в подшипниках.
Проверку на стенде делают как до ремонтных работ генератора, так и после.
Как исправлять?
Вариант исправления для генераторов и стартеров одинаков для всех типов независимо оттого, имеют ли они жидкостное охлаждение или узел «старт/стоп». Изношенные или дефектные детали меняются на новые. Есть определенные нюансы при замене. Например, просто замены нового коллектора не всегда достаточно, его нужно отцентровать.
Мастер устанавливает ротор в сборке с коллектором на станок для выполнения центровки, шлифовки и полировки. Игнорирование данных действий приводит к преждевременному износу щеток или к другим неисправностям генератора.
Напоминаем, что только работа квалифицированного мастера позволит грамотно диагностировать и исправить поломку механизма.
