Покупая аккумулятор для машины, владелец рассчитывает, что его эксплуатация продлится от 5 лет и дольше. Но иногда случается наоборот, то есть через год или два приходится покупать уже новую АКБ. Происходит это по следующим причинам:
Нерациональная экономия
Желание купить АКБ, которая стоит недорого (порой на несколько тысяч меньше аналогов) и при этом имеет неплохие эксплуатационные характеристики, часто оборачивается иной стороной. Во многих торговых точках можно встретить привычную этикетку, знакомые параметры 440 А, 55 Ач; при проверке батарея показывает исправное состояние. Но не пройдет и года, как АКБ перестанет функционировать.
Почему и отчего, задает себе вопрос владелец. Все просто. Вы приобрели изделие, производитель которого также решил сэкономить. Предприниматель, занимающийся продажей запчастей, и аккумуляторов, в том числе, купил партию изделий, игнорируя стандарты. Производителю это, несомненно, выгодно.
Дешевые аккумуляторы получаются при уменьшении свинцовых пластин. При небольших нагрузках облегченный вариант АКБ будет работать. Но при их возрастании, например, эксплуатации в зимний период, работа будет давать сбои. Все закономерно. Мало пластин – низкая ёмкость и соответственно ниже рабочий ресурс аккумулятора.
Не тот тип/система АКБ.
Отдельные современные батареи изготавливают по AGM-технологии, которая предусматривает большее количество циклов разрядки/зарядки и имеет меньшее внутреннее сопротивление, что сказывается на работе бортовой сети и различных систем автомобиля. Они предназначаются для авто, имеющих очень большое количество потребителей электрической энергии, а также систему «старт/стоп». Но владелец данные рекомендации игнорирует, считая, что вместо АКБ AGM можно установить обычную «жидкую» батарею, быстрый выход из строя которой неизбежен.
Температурные колебания
Эксплуатационная температура для аккумуляторной батареи до +250 С. При условии, что температура больше этих параметров, то возможен прецедент, что вода в электролите выкипит. Это имеет место с моделями батарей, имеющих примитивную конструкцию, в которой не предусмотрена технология двойной крышки для исключения выкипания воды. Также нужно учитывать, что при высоких температурах саморазряд происходит быстрее. Чтобы этого не произошло, нужно следить за состоянием батареи, в которую требуется доливать воду, при частом использовании авто. Если машина используется нерегулярно, то нужно контролировать на клеммах напряжение. Если напряжение становится меньше 12,6 В – немедленно заряжайте.
Зима - не лучшее время года для батарей любых марок и технологий изготовления. Не нагретая батарея практически не принимает заряд, ток же отдает максимально. В итоге батарея остается недозаряженной, и быстро становится не пригодной к эксплуатации.
Невнимательность водителя
Современный рынок переполнен АКБ, которые можно подобрать к любому авто. Но некоторые водители приобретаю аккумулятор, который им совершенно не подходит. И это не только по типу или ёмкости, но даже по размеру.
Отсюда сложности с надежным креплением: если провода подключить и получается, то фиксируют батареи часто подручными средствами: веревками, изолентой, проволокой; либо вообще не фиксируют. При езде АКБ трясет, вследствие повышенной вибрации активная масса осыпается, что выводит батарею из строя.
Для эксплуатационного долголетия АКБ, даже с высокими показателями по качеству, важен уровень зарядки. И зачастую, на то, что батарея недозаряжена, влияют не только «пробки» в городе, но и состояние бортовой сети, которая должна информировать владельца индикатором на панели «Нет зарядки». Такой индикатор сообщает автолюбителю о том, что неисправна система зарядки АКБ.
При возникновении необходимости рекомендуем обратиться к специалистам компании.
