Аккумулятор состоит из моноблока (изготавливается из термоустойчивого пластика) и верхней крышки ( бывает общая крышка с пробками и доступом к электролиту, есть лабиринтные крышки с доступом и без него, но все современные кальциевые батареи считаются необслуживаемыми, а все технические отверстия используются только для диагностики АКБ: проверки уровня, плотности и корректировки уровня электролита).
Внутри АКБ находятся положительно и отрицательно заряженные пластины. Положительно-заряженные пластины находятся в конвертах-сепараторах, которые удерживают активную массу и предотвращают короткое замыкание и если происходит оплывание, шлам оседает не на дне АКБ, а именно в этом конверте. Таким образом разноименные частицы не замыкают и не создают саморазряд.
Пластина покрыта активной массой: смеси порошкового свинца. Сами пластины бывают разные: с добавлением серебра, олова, чтобы снизить коррозию, добавить прочности пластинам.
Технологии изготовления токоотводов
По технологии пластины /решетки бывают 3 видов:
- штампованные (в основном, на положительно заряженных пластинах);
- литые (метод гравитационного литья, который, впрочем, уходит в прошлое);
- просечно-растяжные (чаще применяются на отрицательных пластинах).
Раствор серной кислоты и дистиллированной воды-электролит-важный элемент в АКБ.
В АКБ никогда нельзя доливать электролит, т.к.:
- создается повышенная плотность;
- среда, в которой находятся пластины становится агрессивной;
- это приводит к деградации пластин: они окислятся, разрушаются.
Для корректировки уровня в батарею добавляется только дистиллированная вода!
После такой процедуры батарею обязательно нужно зарядить
Ведь эксплуатация на разряженной АКБ может привести к выкипанию, снижению уровня воды; кислота переходит в пластины, что ведет к их повреждению.
Если правильно обслуживать аккумулятор: следить за чистотой отверстий, верхней крышки, не допускать образования на ней конденсата, то батарея прослужит Вам заявленные 80 тыс.км.